ELES QUEREM FICAR MAIS PRÓXIMOS DO CÉU

      Vamos começar com esse grande empresário e "bispo", O Edir Macedo, proprietário da grande mina de dinheiro a Igreja Universal do Reino de Deus (IURD), que tem feito a ponte aérea Brasil - Estados Unidos a bordo de um confortável Global Express, avaliado no mercado aeronáutico por US$ 50 milhões de dólares (cerca de R$ 90 milhões de Reais). Para comparar, o preço é semelhante ao do Rafale, caça-bombardeiro francês que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva sonhava em comprar para as Forças Armadas Brasileira. Equipado com sala de estar, dois banheiros, minibar e lavabo, além de confortável e luxuoso sofá. O jato permite deslocamentos dos mais confortáveis até os EUA, onde Macedo mantém uma luxuosa residência, e tem autonomia suficiente para levá-lo à Europa ou a África. O Global, adquirido em uma troca por um model mais antigo, veio juntar-se à frota da Alliance Jet, empresa integrada ao grupo Universal e que já possuía um Falcon 2000 e Citation X, juntos avaliados em 40 milhões de dólares.

      Edir Macedo justifica o uso de aviões particulares dizendo que precisa levar a Palavra de Deus pelas nações onde a igreja atua, que já são mais de 120, e também para evitar transtornos aos passageiros dos aviões comerciais, pois sua pessoa costuma atrair muita atenção da mídia. Pode haver também outros motivos. Foi em vôos particulares que a Polícia Federal descobriu, em 2005, que deputados e empresários ligados a Igreja Universal do Reino de Deus transportavam dinheiro em espécie, no episódio que ficou conhecido como o caso das malas. Os valores, explicou a igreja na época teriam sido arrecadados nos cultos e eram transportados dessa maneira por questão de segurança e praticidade até São Paulo e Rio de Janeiro, onde a denominação tem sua administração.

      Já o missionário R. R. Soares, mais discreto do que o seu cunhado Edir Macedo, não fez alarde da aquisição do Turboélice King Air 350, fato noticiado pela revista Veja. Avaliado em cerca de R$ 9 milhões de Reais, a aeronave transporta oito passageiros.

      Após a compra de um jatinho e de um helicóptero, o Apóstolo Valdemiro Santiago, chefe da Igreja Mundial do Poder de Deus, está negociando a compra de um jato bimotor Global Express, de 48 milhões de Dólares. Modelo igual ao que  o seu atual concorrente e antigo chefe Edir Macedo possui.

      O que chama a atenção no aeroclube dos pastores são as justificativas espirituais para a compra das aeronaves. Renê Terra Nova, apóstolo do Ministério Internacional da Restauração em Manaus (AM) e um dos grandes divulgadores do movimento G12 no Brasil, conta que o seu Falcon é fruto de profecias de grandes homens de Deus como o pastor e conferencista americano Mike Murdock. Em abril de 2009, durante um evento em que ambos estavam, Murdock incentivou uma campanha de doações a fim que Terra Nova pudesse realizar seu sonho. Após chamar Terra Nova a frente, ele mesmo anunciou que ofertaria R$ 10 mil Reais, atitude logo seguida por dezenas de pessoas. O avião foi comprado em julho. Dizendo-se constrangido com a atitude, Terra Nova admitiu que aquele era seu desejo e que se submetia ao que considerava a vontade de Deus. "O Senhor é testemunha que este avião não é para vaidade, mas para estimular que outros ministérios que tenham aviões e, juntos, possamos voar para as nações da Terra, pregando o evangelho de Jesus. Assim está estabelecido."

      A conquista é resultado da fé, também foram as expressões usadas pelo pastor Samuel Câmara, da Assembléia de Deus de São José dos Campos (SP), para comemorar a compra de seu King Air C90, de quatro lugares. O religioso, que durante anos liderou a Assembléia de Deus em Belém (PA), onde montou a Rede Boas Novas, conglomerado de Rádio e TV que cobre vinte estados brasileiros, se diz muito grato a Deus pelas benção, avaliada em R$ 8,5 milhões de Reais. Ele espera juntar-se a outros líderes para montar uma esquadrilha de aviões para tocar o mundo todo. Ano passado, Câmara também esteve no noticiário pelas denúncias que fez contra supostas irregularidades nas eleições para a presidência da Convenção Geral das Assembléias de Deus (CGADB).

      A conquista aérea que mais chamou a atenção, dentro e fora do meio evangélico, foi concretizada pelo famoso pastor e apresentador de TV Silas Malafaia, da Assembléia de Deus da Penha, no Rio. Possuir uma aeronave era um objetivo anunciado pelo líder já há algum tempo, inclusive em seu programa Vitória em Cristo, um dos campeões de audiência na telinha evangélica. Além dos insistentes pedidos por ofertas em suas falas. O empurrão que faltava foi dado pelo pastor americano Morris Cerullo, outro profeta da prosperidade proprietário de um luxuoso Gultream G4. Num dos programas levado ao ar, Cerullo admoestou os telespectadores a desafiar a crise global e participar de uma campanha de doações ao colega brasileiro a um chamado desafio profético, no valor de 900 Reais, estipulado graças a uma curiosa aritmética que associava a cifra ao ano de 2009.
      Aparentemente surpreso, Silas Malafaia assentiu com o pedido. Não se sabe quanto foi arrecadado a partir dali, mas o fato é que em dezembro o pastor anunciou que o negócio foi fechado por cerca de US$ 12 milhões de Dólares, cerca de 21 milhões de Reais. Trata-se de um jato executivo modelo Cessna com pouco uso. Um negócio espetacular, na descrição do próprio. Bastante combatido pela maneira ostensiva com que pede ofertas para seu ministério, o pastor Malafaia, que dirige também a Editora Central Gospel, recorre a consagrada oratória para se defender: Quem critica não faz nada. Você conhece alguma coisa que algum crítico construiu? Crítico é um recalcado com o sucesso da obra alheia.